Крестовина Р33 в Волгограде

Зазор в стыках крестовины должен соответствовать температурным условиям. Слишком малый зазор при нагреве приведет к сжимающим усилиям и «выбросу» пути, а слишком большой зимой вызовет сильные удары и износ торцов.

Ресурс крестовины марки 1/11 выше, чем у марки 1/9. Она рассчитана на более высокие скорости и осевые нагрузки, имеет более плавную геометрию, что снижает динамические удары от колесных пар. Крестовина 1/9, имея более крутой угол, испытывает большие ударные воздействия, что приводит к ее ускоренному износу на магистральных путях.

Минимальный радиус бокового пути для стрелочного перевода с крестовиной 1/9 составляет 300 м. Укладка перевода в кривую с меньшим радиусом приведет к нарушению геометрии и повышенному износу.

Износ крестовины на кривых малого радиуса происходит в 1.5–2 раза быстрее. Это связано с интенсивным боковым воздействием гребней колес на усовики крестовины, что приводит к их ускоренному боковому износу.

Для устранения «мертвой зоны» применяются крестовины с подвижным сердечником. В них подвижный элемент перекрывает разрыв в поверхности катания, обеспечивая колесу непрерывную опору.

Для защиты от электрохимической коррозии применяются изолирующие элементы. На электрифицированных участках используются изолирующие стыки, а также диэлектрические прокладки и втулки в креплениях для прерывания цепи блуждающих токов.

На долговечность крестовины, кроме нагрузки, влияют состояние колес и качество содержания пути. Наличие на колесах ползунов или выщербин, а также просадки и перекосы пути многократно ускоряют износ крестовины.